Китай вкладывает огромные ресурсы в то, чтобы стать глобальным игроком на автомобильном рынке. Большая часть этих усилий направлена на развитие электромобилей (EV), поэтому в Китае так много говорят об электрификации. Как я уже говорил в ранее, дело не в «зеленых» технологиях. В конце концов, 70% электроэнергии в Китае производится за счет ископаемого топлива. На самом деле, речь идет в основном о том же самом старом меркантилизме, который определял все остальные решения в последние десятилетия. По какой-то причине китайское руководство решило, что ему необходимо стать глобальным игроком на автомобильном рынке, особенно в сегменте электромобилей. Для этого необходимы большое количество дешевой электроэнергии и соответствующая инфраструктура.
Стремление Китая доминировать в секторе электромобилей представляет собой серьезную угрозу для европейских автопроизводителей. Как я отмечал ранее, доля импортируемых из Китая автомобилей в общем объеме импорта в еврозону растет, но происходящее в Европе — это мелочь по сравнению с тем, что происходит на развивающихся рынках. На левом графике выше показана доля импорта из Китая в еврозону в процентах от общего объема импорта автомобилей. В настоящее время этот показатель вырос до 14% с примерно 4% в 2019 году, то есть непосредственно перед COVID-19. На правом графике показано то же соотношение для Бразилии, где оно увеличилось с 10% до COVID-19 до 36% сейчас. Угроза для европейских автопроизводителей двойная: (i) угроза прямого экспорта из Китая в ЕС; (ii) значительное усиление конкуренции на развивающихся рынках, поскольку Китай наводняет эти рынки автомобилями.
На левом графике выше показана структура общего объема экспорта автомобилей из Китая. Резкий рост, наблюдаемый с 2000 года, в основном обусловлен экспортом из развивающихся стран (красная линия). Экспорт в развитые страны (синяя линия) также вырос, но это лишь незначительная величина в общей картине. На правом графике выше показан годовой рост общего объема экспорта автомобилей из Китая (черная линия), с разбивкой по вкладу развитых стран (синие столбцы) и развивающихся стран (красные столбцы). На данный момент рост экспорта автомобилей из Китая полностью обусловлен экспортом в развивающиеся страны. Именно здесь кроется конкурентная угроза для европейских автопроизводителей. Китай наводняет эти рынки своими автомобилями.