Конструкция и классификация клапанов ДВС
Контакты: mediavektor.org@yandex.com
 |   |  Обратная связь

Опрос




Календарь
«    Октябрь 2021    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031


 
 

Классификация и конструкция клапанов ДВС

9-08-2021, 12:32 | Технологии

Классификация и конструкция клапанов ДВС 

Выпускной клапан двигателя mazda - часть ГРМ; при его открытии выхлопные газы удаляются из камеры сгорания двигателя. Вентиляционный клапан также может быть снабжен дополнительной защитой, которая может значительно продлить срок службы элемента. Единственным недостатком данной запчасти можно считать резкое увеличение стоимости производства детали. Конструкция штоков выпускных клапанов немного отличается от впускных частей. Для лучшего отвода тепла от элемента стержень делают более толстым, что увеличивает устойчивость детали к чрезмерному нагреву. Однако у этого решения есть один недостаток - оно создает большее сопротивление удаляемым газам. Даже в этом случае производители по-прежнему используют эту конструкцию, потому что выхлопные газы выпускаются под высоким давлением.

Сегодня существует инновационная разработка клапанов принудительного охлаждения. Данная модификация имеет полый сердечник, в его полость закачивается жидкий натрий, который испаряется при сильном нагреве. Вследствие этого газ поглощает тепло от выполненных из металла стенок. По мере подъема газ остывает и конденсируется. Жидкость стекает на дно, где процесс повторяется. Герметичность соединения седла и головки ухудшается из-за коррозии фланца, а на выпускных частях часто наблюдается нагар. Чтобы продлить срок службы клапана, некоторые двигатели оснащены дополнительным механизмом, который слегка поворачивает клапан при закрытом выпускном отверстии, что удаляет образовавшийся нагар. В седле и на диске выбирается фаска, чтобы клапаны обеспечивали герметичность интерфейса. Также делается скос, чтобы убрать ступеньку. При сборке клапанов на двигателе они натираются о головку.

Немного о характеристиках пятки клапана. На эту деталь действует сила трения, потому что на нее действует распределительный вал. Чтобы клапан открылся, кулачок должен толкать его вниз с достаточной силой, чтобы сжать пружину. Этот блок должен быть достаточно смазан и закален, чтобы он не изнашивался быстро. Некоторые конструкторы двигателей используют для предотвращения износа штоков специальные колпачки, изготовленные из материалов, способных выдерживать такие нагрузки. Чтобы клапан не застревал во втулке при нагревании, часть стержня возле таза немного тоньше, чем часть возле пятки. Чтобы удерживать пружину клапана на месте, на концах запчасти делаются две канавки (в некоторых случаях одна), в которые вставляются сухари держателя (твердая пластина, на которую опирается пружина).

Иногда бывает, что шток клапана ломается. Это приводит к падению детали в цилиндр и повреждению двигателя, поэтому приходится купить клапан двигателя mitsubishi. В случае выхода из строя коленчатому валу достаточно сделать несколько оборотов по инерции. Чтобы предотвратить такую ​​ситуацию, производители автоклапанов могут снабдить деталь стопорным кольцом.







Другие новости по теме:
Итальянские инженеры спасли 10 жизней, создав дефицитные клапаны для ИВЛ. П ... Итальянские инженеры спасли 10 жизней, создав дефицитные клапаны для ИВЛ. П ...
Засорение дроссельной заслонки: что важно знать? Засорение дроссельной заслонки: что важно знать?
Регулирующий клапан Регулирующий клапан
 
| |
 
 



Новости




Free counters!

Анализ сайта mediavektor.org