Всем привет! Официальный Киев опубликовал ряд фотографий и видео, на которых запечатлены первые F-16 украинских ВВС и войск ПВО. Это позволяет сделать некоторые полезные выводы об их происхождении и оснащении. Итак, давайте поближе рассмотрим, что есть что.
***
Для начала, этот самолет кажется большинству людей настоящим…
…но, если посмотреть более внимательно…. хм…. да, конечно, у F-16 есть золотистые прозрачные стекла кабины (фонари): это служит как для уменьшения их радиолокационной эффективной площади рассеивания (потому что кабины, как правило, имеют огромную радиолокационную эффективную площадь рассеивания), так и для защиты пилота от электромагнитного излучения (например, от радара). Но, самолет с прозрачным стеклом кабины такого желтого цвета… хм… это называется «серебрение» и на самом деле указывает на то, что оргстекло фонаря слишком долго подвергалось воздействию Солнца; оно «изнашивалось» и нуждалось в замене.
Это часто можно увидеть на самолетах ВКС России… например, на этом Су-35С, сфотографированном с борта патрульного самолета ВМС США Boeing P-8 Poseidon во время сопровождения МиГ-29 и Су-24 в процессе доставки в Ливию, еще в августе 2020 года:
…но уж точно такое вряд ли можно увидеть на бывших самолетах НАТО, поставленных в Украину «вчера».
Почему?
Потому что изношенные прозрачные стекла кабины становятся хрупкими и чувствительными к избыточному давлению, например, вызванному самолетом, летящим на большой скорости. Это означает: они могут треснуть, даже лопнуть, ранить пилота, поставить под угрозу его безопасность и безопасность самолета.
Более того, антенны опознавательной системы свой-чужой APX-113 имеют «неправильную форму». На самом деле: антенны IFF (особенно с учетом того, что видно под воздухозаборником реактивного самолета на верхнем фото) выглядят так же, как у системы IFF APX-109, обычно устанавливаемой на истребители F-16ADF ВВС США.
….однако, США, как известно, не обещали Украине ни одного F-16. Как бы то ни было: F-16ADF также будет иметь этот «пузырь» на основании киля, как на фото здесь — который не виден ни на одной из опубликованных до сих пор фотографий украинских F-16:
Наконец, цвета камуфляжа неполные (вдоль верхней части фюзеляжа за кабиной не был нанесен оттенок Dark Ghost Gray).
Таким образом, я предполагаю, что этот самолет (один из двух, перед которыми засветился Зеленский) является либо учебным самолетом, либо превосходной приманкой, либо и тем, и другим одновременно: одним из бывших самолетов ВВС США F-16ADF, снятым со склада в AMARG, разобранным и теперь используемым в учебных целях или в качестве приманки:
Для меня гораздо более интересной оказалась следующая фотография:
Все самолеты, произведенные в США, несут множество знаков различия, которые позволяют их идентифицировать. В случае с самолетами, произведенными для ВВС США, наиболее важным из них является «номер FY»: по сути, номер планера, относящийся к контракту, по которому был заказан рассматриваемый планер. Он почти всегда нанесен где-то на самолете, независимо от того, эксплуатируется ли самолет ВВС США или какими-то другими.
В то время как на всех других фотографиях, опубликованных официальным Киевом, номера FY были размазаны, на фото выше — нет. Поэтому при увеличении масштаба мы видим это:
Как только эти цифры становятся видны, остальное уже «дело техники». Проверьте такие источники информации, как F-16.net, и вы узнаете, что рассматриваемые самолеты:
- 80-3596
- 80-3599.
Префикс 80 обозначает год контракта, в котором они были заказаны. Это не обязательно должен быть точный год изготовления, но он хорош для ориентации в этом отношении.
3596 и 3599 — индивидуальные номера самолетов.
Значит: эти два самолета были заказаны (и, скорее всего: изготовлены) в 1980 году.
Действительно, оба самолета были заказаны Данией (т.е. для Королевских ВВС Дании). После их модернизации в середине срока службы до стандарта F-16AM они выглядели примерно так, как на этой фотографии (автор Vincent Jacques):
Есть и другие «средства» для распознавания их как бывших датских самолетов. Например:
- «Прожектор перехвата», установленный на левой стороне носовой части (не на всех F-16A/AM установлен такой фонарь)
- отсутствие контейнера для тормозного парашюта на основании киля (не на всех F-16A/AM такой контейнер установлен).
….также на этой фотографии обращает на себя внимание «правильная» форма антенн системы опознавания «свой-чужой» APX-113 перед кабиной пилотов (ее еще называют «Птицерез»).
Что еще можно увидеть на опубликованных фотографиях украинских F-16AM?
Много об их вооружении и оборудовании. Например:
Независимо от того, с какого ракурса сделана фотография, и независимо от того, насколько замазаны различные знаки различия, на всех фотографиях показаны самолеты, вооруженные старыми ракетами класса «воздух-воздух» средней дальности с активным радиолокационным самонаведением AIM-120A или AIM-120B. Обычно они устанавливаются на пилонах на концах крыла. Они поступили на вооружение в 1991 году и использовались в бою, например, во время войны в Косово (или операции НАТО против Сербии). Тогда нидерландский F-16AM сбил сербский МиГ-29 одной из таких ракет с расстояния более 30 км, просто для примера.
Инфракрасная самонаводящаяся ракета класса «воздух-воздух» AIM-9M Sidewinder ближнего действия — устаревшее оружие: на вооружении с конца 1980-х годов. Действительно, она достаточно старая, чтобы Советы разработали превосходные ловушки против нее: на вооружении иракских ВВС и при развертывании их МиГ-25 и МиГ-29 эти ловушки спасли несколько иракских самолетов во время Второй войны в Персидском заливе (также известной как операция «Буря в пустыне») в 1991 году: они были очень эффективны в сбивании с толку AIM-9M…
Тем не менее, PIDS+ — это гораздо более продвинутое оборудование. Это узел подвески (т. е. «расширенный пилон»), который может нести оружие — и, кроме того, содержит 3 системы предупреждения о приближении ракет (MWS). То есть этот пилон содержит системы, которые могут распознавать приближение вражеской ракеты и предупреждать пилота (визуально и акустически) о том, что он находится под угрозой. Более того, пилон PIDS+ содержит сбрасыватели дипольных отражателей и ловушек: системы, сбрасывающие ложные цели для вражеских ракет.
В целом… ну… как и многое из другого оружия, предоставленного НАТО, бывшие натовские F-16AM, поставленные в Украину, поставлялись с оборудованием, которое доступно «меньшим» военно-воздушным силам НАТО после 30+ лет небрежности со стороны их правительств. Они на самом деле не «первоклассные» в плане оборудования, и их вооружение далеко от «новейшего»: скорее что-то вроде «стандартов 1990-х годов».
Тем не менее, они лучше оснащены, чем что-либо, что сейчас находится на вооружении PSU. PIDS+ по-прежнему является очень продвинутым типом оборудования: то, что сделает эти самолеты намного безопаснее, чем любые МиГи или Сухие.
Что касается их вооружения: стоит надеяться, что программное обеспечение головок самонаведения как AIM-120A/B, так и AIM-9M было соответствующим образом обновлено с учетом последних знаний о российских радарах, дипольных отражателях и тепловых ловушках, так что они останутся эффективными в бою: если это так, то AIM-120 будут особенно полезны — даже против Су-30 и Су-35, вооруженных ракетами Р-77.
С другой стороны: они безнадежно уступают по дальности российским Р-37М. И российские летчики, похоже, запускают их «как будто завтра не наступит»…
Что касается AIM-9M… Насколько мне известно, за почти 2,5 года с момента российского тотального вторжения в Украину было зафиксировано 3 или 4 «воздушных боя» — боя на коротких дистанциях. И это включая один между Су-35 и (невооруженным) вертолетом Ми-14. Таким образом, нельзя ожидать, что они будут часто использоваться в воздушных боях. Однако они должны быть полезны для перехвата российских крылатых ракет и ударных БПЛА, таких как Shahed.
Конечно, украинские F-16AM также способны развертывать противорадиолокационные ракеты AGM-88 HARM и планирующие бомбы JDAM — подобные тем, что уже находятся на вооружении PSU. Действительно, именно совместимость F-16AM с очень большим «арсеналом» самого разного оружия значительно облегчит задачу PSU — поскольку при эксплуатации F-16 украинцам не нужно будет сначала «привязывать» западное оружие к (советскому) самолету: это уже сделано.
….что, в свою очередь, должно облегчить НАТО задачу по оснащению украинских F-16 соответствующим вооружением.
Особая благодарность Хенрику Грэму Йенсену и нескольким другим ребятам за помощь в предоставлении подробной информации о самолетах F-16AM НАТО и F-16ADF ВВС США.