Привет всем! Я не из тех, кто «цепляется» за каждую новость о современных истребителях. По крайней мере, я не относился к таким таким уже около 45 лет: с 1970-х годов, когда заголовки в этом «бизнесе» были заполнены такими проектами, как Northrop F-5 Tiger II, Grumman F-14 Tomcat, McDonnell-Douglas F-15, General Dynamics F-16, McDonnell-Douglas F/A-18 Hornet, Dassault Mirage F.1, а затем Mirage 2000, МиГ-23, МиГ-25, PANAVIA Tornado, Saab JA.37 Viggen и т.д.
С тех пор все замедлилось настолько, что можно было с радостью наблюдать появление новой подверсии любого из них — не говоря уже о новых проектах — возможно, два или три раза за десятилетие. Однако среди всех сообщений, связанных с тем, что Трамп заключил контракт с Boeing на проектирование и серийное производство истребителя-невидимки F-47, первые несколько «заголовков» последних нескольких дней, которые я поймал, были связаны с этим проектом. Таким образом, не могу не избежать некоторого анализа. Если не по какой-либо другой причине, то потому, что так много «отчетов» об этом проекте побудили меня гадать: что же собой представляет F-47?
***
Я подчеркивал это несколько раз, но позвольте мне повторить: для меня все человечество — это система систем, со множеством подсистем. Таким образом, способ, которым я отслеживаю явления типа F-47, схож: это система политики, бизнеса, технологий, военных требований, а в наши дни — также много помпы, хвастовства, ударов в грудь, и немало тестостерона и шовинизма.
Да, США «по-прежнему» ведущая технологическая сверхдержава. Однако в конце прошлого и начале этого года КНР ясно продемонстрировала, что она не только «догоняет», но и собирается превзойти Штаты в этом отношении. Чего не скажешь о Европе: с чего бы ей шевелиться? Не было никаких требований, и до сих пор было гораздо более целесообразно подписаться на оборонные услуги США, покупая такие вещи, как Lockheed-Martin F-35. Да, даже когда это означало очевидный отказ от возможностей независимой/суверенной национальной обороны… или держать несколько корпораций занятыми «низкоприоритетными» проектами, такими как FCAS (Германия, Франция и Испания) и… эээ… FCAS… который GCAP/Tempest II (Великобритания, Италия, Япония, Швеция).
Благодаря тому, что Трамп был настолько мудр, что «отменил дружеские отношения» — если не отдалил — почти всех союзников США на «Западе», эта ситуация претерпела кардинальные изменения за последние несколько недель. В настоящее время Канада «пересматривает» свой заказ на F-35 и присматривается к альтернативе; Португалия уже отменила свой заказ на F-35, и ммногие могут последовать ее примеру. По крайней мере, несколько человек «там наверху» в кругах лиц, принимающих политические решения (не говоря уже об олигархии, диктующей им, что думать и делать) поняли, что чрезмерная зависимость от США — просто не лучшая идея.
Но давайте вернемся в США и посмотрим, что там происходит с Boeing F-47.
С моей точки зрения, программа является «подпиской на трампизм»: что-то вроде официальной идеологии администрации Трампа II. Это политика гориллоподобного хвастовства, грандиозных заявлений, невероятной коррупции и самообогащения за счет всего общества и полного незнания последствий. Однако в отличие от горилл трамписты делают это без всякого следа сути, дальновидности и видения (кроме демонтажа США как демократии и функциональной администрации), а затем полностью игнорируя даже внутреннюю безопасность США (не говоря уже об их оборонных и экономических союзах).
Неудивительно, что самолет получил обозначение F-47: как бы в память о самолете Republic P-47 Thunderbolt, прославившемся во время Второй мировой войны; также в честь года, когда ВВС США были официально отделены от армии США и созданы как независимый род войск в составе вооруженных сил США (1947)… а затем, конечно, по чистой случайности, потому что Трамп — 47-й президент США.
На самом деле, «США» — читай: администрация Трампа II — должны хвастаться проектом, который «лучше китайского»… и легко превосходит все, что могут придумать «левые европейские снежинки». Раскрытие нового американского истребителя — это «отличная теле-картинка» и «фантастическая новость». Это «снова делает Америку великой».
…что бы на самом деле ни случилось с проектом… Кого нахрен это волнует? Трамп «не может вспомнить» свои собственные заявления, сделанные «пятью минутами ранее»…
А дальше, быть гориллой означает также угрожать. Потому что это тоже «дает Америке дополнительные бонусы». Соответственно, Трамп продолжил «подчеркивать», что F-47 будет предложен союзникам, но только в (как минимум) «ухудшенной на 10% форме», потому что, знаете ли, никто не может знать, останутся ли они союзниками…
Это заставляет меня задуматься, насколько важен тот факт, что Boeing в последнее время оказался в затруднительном положении, поскольку практически все его разработки, находящиеся в производстве, страдают от проблем, связанных с недостаточными исследованиями и проектированием, а также плохим контролем качества — все это было принесено в жертву во имя извлечения более высокой прибыли?
…что для любого, кто регулярно имеет дело с тем, что осталось от промышленности США, на самом деле не является чем-то новым: чтобы извлечь более высокую прибыль, США уже десятки лет назад перевели свое производство за рубеж. Неудивительно, что то, что осталось от этой промышленности, движимо извлечением прибыли, не может трезво исследовать и проектировать и имеет плохой контроль качества…
Я также задаюсь вопросом, насколько важен тот факт, что ВВС США не в восторге от огромных расходов на эксплуатацию F-35, в то время как взамен они получают самолет, который все еще с трудом достигает показателя полной боеготовности (FMC) выше 50%.
Что такое FMC и почему это важно?
FMC означает статистику о том, сколько из приобретенных самолетов в среднем находятся в рабочем состоянии. Смотрите, если в ваших ВВС есть, скажем, 20 F-35, показатель FMC 50% означает, что только 10 из них в среднем полностью готовы к выполнению миссии.
…и, ну, если вы покупаете (очень дорогую и роскошную) машину, но можете пользоваться ею только 50% того времени, когда она вам нужна… и, оказывается, что эта великолепная новая машина обычно не работает именно тогда, когда она вам больше всего нужна … ну, тогда самое время задуматься, за что вы вообще заплатили деньги.
По крайней мере, так могли бы подумать вы, уважаемый читатель, и я. Но наши политики, покупая F-35, так не думали.
Итак, почему FMC-показатель F-35 такой низкий? Потому что он оказался гораздо более сложным и дорогим в обслуживании и эксплуатации, чем хвасталась Lockheed-Martin. Потому что Lockheed-Martin фабриковала цифры с целью продвижения своего проекта, точно так же, как крупные корпорации на «Западе» делают уже десятилетиями – все для того, чтобы увеличить стоимость своих акций.
…о чем было бесчисленное множество предупреждений за последние десятилетия. Но почему кто-то должен был слушать? Политические хозяева многих стран были все еще достаточно глупы, чтобы платить за это – используя деньги налогоплательщиков.
Конечно, Lockheed-Martin торжественно клянется, что это неправда, и поддерживает качество, и есть около 2,85 миллионов объяснений всех возможных причин, но: факт в том, что как бы ни были они восхищены возможностями самолета, ВВС, эксплуатирующие F-35, «недовольны» им. Потому что они сложнее в обслуживании и эксплуатации, чем «ожидалось» (см.: расчеты и хвастовство Lockheed-Martin). Это еще более актуально для военно-воздушных сил многих иностранных заказчиков, которые, кстати, вложили так много денег и ноу-хау, необходимых для исследований и разработок этого типа, и участвуют в его производстве (то есть в производстве различных деталей, узлов и программного обеспечения для F-35), а теперь сталкиваются с тем фактом, что США (читай: мудрый и надежный союзник в лице президента Трампа) могут «выключить» свои F-35, буквально всего лишь «нажатием на тумблер».
…все это плохие новости, в то время как у администрации Трампа II есть только одна цель: генерировать отличные новости. Потому что отличные новости делают Америку снова великой…
***
Вот и все о политике. Давайте перейдем к военным требованиям… где, на самом деле, уже несколько десятилетий они не имеют значения. Важно то, что думают генеральные директора ведущих корпораций в оборонном секторе, ради чего политики должны тратить деньги налогоплательщиков. Окажутся ли результаты проекта тем, что они обещали взамен… или чем-то сильно переоцененным, но не работающим….? Ну, посмотрите на F-35…
Другими словами: вместо того, чтобы вооруженные силы объяснили отрасли, что им на самом деле нужно, корпорации обещают вооруженным силам то, что, по их мнению, они могут заставить работать – а затем заставляют их покупать. Потому что, между прочим, это «сохранение рабочих мест», понимаете?
….потому что все акционеры настолько обеспокоены сохранением рабочих мест, что они перенесли производство за границу…
А высшее руководство вооруженных сил затем обязано (пере)писать соответствующие требования… иначе оно не сможет ловко обналичить свои деньги, когда уйдет с военной службы – обычно в качестве генеральных директоров различных корпораций и аналитических центров.
Это действительно так просто.
Конечно, все в отношении военных требований становится еще сложнее, учитывая, насколько продвинуты современные высокие технологии. Часто настолько, что военные службы не имеют ни малейшего представления о том, что им может понадобиться в каком-то будущем конфликте, и еще меньше о том, что может (по крайней мере, в теории) предоставить промышленность и технологии. Это происходит потому, что масса военных служб на «Западе» не вела ни одной войны против «равного» противника за последние 80 лет, в то время как высокооплачиваемые люди, консультирующие их, преуспевают только в дисциплине комментирования комментариев. Это означает: все они не имеют ни малейшего представления о том, что именно им может понадобиться, если, например, кто-то с «Запада» может в конечном итоге воевать с противником вроде КНР… или РФ.
Не заблуждайтесь: индустрия тоже не имеет ни малейшего понятия. Но она преуспевает в рекламе и подкупе.
***
Что подводит меня к вопросу о технологиях…
Трамп заявил — и начальник штаба ВВС США фактически повторил это — что «демонстрационный образец» (F-47) летает уже «более пяти лет».
Это настолько важно, что я не могу не подчеркнуть это. Для трампистов. Это важно, потому что это означает, что F-47 — «первый летающий истребитель 6-го поколения.
Это значит, что США — первые.
Не КНР.
Таким образом, это означает: «Америка снова великая», и этот «факт» широко рекламируется в социальных сетях и основных средствах массовой информации.
Насколько это правда, трудно оценить. Факт в том, что масса технологий, предположительно используемых в проекте F-47, была задумана, исследована и разработана тайно. Смотрите: как часть различных «черных проектов». Проектов, финансируемых Пентагоном, но никогда официально не раскрываемых общественности.
Можно утверждать, что некоторые из них стали известны в то же время. Это несколько различных проектов, проводимых DARPA: Агентством перспективных исследовательских проектов в области обороны (США). Возможно, одним из самых известных результатов этих проектов является Aurora Flight Sciences X-65: полномасштабный демонстратор технологий, известных как CRANE. Это означает Control of revolutionized Aircraft with Novel Effectors (Управление революционными самолетами с новыми эффекторами):
По сути, CRANE — это конструкция, созданная для демонстрации так называемого «активного управления потоком». Это означает, что в отличие от того, что самолеты используют с тех пор, как братья Райт катапультировали свой Flier с пляжа в Китти-Хок в далеком 1903 году, самолеты с «активным управлением потоком» не используют поверхности управления (кили/рули, закрылки, утки, удлинители передней кромки, предкрылки и т. д.), эта новая конструкция использует своего рода «струи» — трубы, выдувающие горячий воздух — из сжатого источника, чтобы формировать поток воздуха над поверхностью управления самолета. Управление самолетом по крену, тангажу и рысканию, таким образом, достигается путем распределения нескольких таких струй вокруг планера, и они выдуваются по мере необходимости.
Зачем это нужно?
Потому что это устраняет необходимость в движущихся частях в виде механизмов управления и рулевых поверхностей. Потому что это делает конструкцию самолета проще и легче: нет необходимости в рулевом управлении, нет необходимости в сложной гидравлике и сервоприводах, перемещающих рулевые поверхности, просто для примера. Это, как они говорят, «значительно снижает вес, сложность и, следовательно, требования к техническому обслуживанию» самолета, в то же время — по крайней мере, теоретически — обещает улучшить его летные характеристики.
Как это происходит?
Ах да, эта часть — простые физические законы, приводящие к тому, что любой самолет с более легкой конструкцией может летать быстрее, выше и — особенно — дальше.
…с другой стороны, остается только гадать, захочет ли кто-нибудь на самом деле летать на истребителе-«невидимке», который полон горячих отверстий, продувающих горячий воздух по всей его конструкции, чтобы он мог маневрировать…
Но, эй: сейчас время трампизма. Давайте не будем тратить время на законы физики и прочую чепуху.
Кстати, помимо Aurora, известно, что еще один контракт на подобную разработку был выдан компании BAE Systems, которая разработала беспилотник MAGMA, продемонстрированный в 2019 году. Он выглядит вот так:
***
Одним из принципиальных вопросов в случае любых проектов такого рода является его цена. Насколько мне известно, никто об этом открыто не говорил, но начальник штаба ВВС США сказал что-то вроде того, что F-47 должен «стоить меньше, чем Lockheed-Martin F-22».
Если это правда, то это было бы настоящим достижением, особенно если учесть, что F-22 уже более 30 лет…
…в то время как голоса, распространяющие фейковые новости, я полагаю, говорят, что один F-47 будет стоить «как три F-35» — что увеличит стоимость его единицы более чем на 300 миллионов долларов США. Добавьте инфляцию (спровоцированную Трампом), и она будет еще больше. Но эй: кого волнует, что трамписты тратят деньги налогоплательщиков? Маск собирается все скрыть с помощью своего DOGE. И это в дополнение к тому, что является настоящей главной целью этого DOGE: установить себя в положении монополии. Читайте: он отменяет федеральные контракты с другими крупными предприятиями (да, в США) и вместо этого заключает контракты сам.
Что в трампизме совершенно неважно. Важно только то, что вы, дорогой налогоплательщик, прилежно платите налоги и слушаете басни. Спасибо большое. Гораздо важнее то, что раскрытие этого F-47 — это такая великолепная картинка на ТВ. Суперновость. Снова делаем Америку великой…
….и потом, это же самолет произведен компанией Boeing, поэтому можно быть уверенным: ничто не может пойти не так.
***
…что возвращает меня к трампизму: в своем официальном релизе о F-47 Boeing заявляет о своих правах на самолеты, которые он никогда не проектировал. Как North American P-51 Mustang, McDonnell F-4 Phantom, McDonnell-Douglas F-15 Eagle, McDonnell-Douglas F/A-18 Hornet… Конечно, скажут педанты, но эй, со временем Boeing купил корпорации, которые раньше проектировали и производили такие самолеты, поэтому он имеет право так заявлять. Где, на самом деле, последние собственные разработки истребителей Boeing были такими, как перегруженный и медленный XP-29 или перегруженный и ненадежный XF8B — оба были настолько невероятно успешными, что ни один из них так и не пошел в серийное производство, около 70-90 лет назад…
Но эй: Boeing был субподрядчиком во многих недавних проектах, и поэтому знает, что делает. Тем более, что с тех пор, как он купил бывший McDonnell-Douglas, он является владельцем завода в Сент-Луисе, который все еще производит F-15 и F/A-18. Поэтому Boeing — правильный выбор. И имеет право требовать все, что захочет.
Тем более в эпоху трампизма…
***
Обсудив предысторию и контекст, перейдем к «внешнему виду» F-47. Иллюстрации, опубликованные Trump & Co KG GesmbH AG, сильно отфотошопленные, демонстрируют дизайн, сочетающий в себе некоторые из более ранних экспериментальных разработок Boeing, «но» — с утками:
Т.е. в плане-форме что-то вроде этого:
В свою очередь, заместитель главы администрации Трампа в Белом доме опубликовал следующее:
…что особенно удивительно, поскольку в этой конструкции не только отсутствуют какие-либо утки, видимые на иллюстрациях, опубликованных Трампом, но и — если добавить утки — она очень напоминает нечто, недавно представленное AIRBUS в отношении FCAS (Future Combat Aircraft System), и выглядит примерно так:
…но, тогда, во времена администрации Трампа I, трамписты также восхваляли ВМС США, публикуя фотографии военных кораблей ВМФ России… (и, чтобы не отставать: путинские пропагандисты часто восхваляют российские вооруженные силы, публикуя фотографии американских военных кораблей, самолетов или сцен из Иводзимы в 1945 году)…
***
В целом можно ожидать, что этот F-47 будет одноместным самолетом, немного меньше F-22 (но, по-видимому, с необычно большой прозрачностью кабины для самолета такого размера… полагаю, это «еще одна особенность в пользу малозаметности»); длиной менее 20 м; массой от 20 до 40 тонн в пустом и полном состоянии соответственно; способностью достигать — и поддерживать в течение длительного времени — скорости, значительно превышающей 2 Маха на рабочих высотах до 70 000 футов (21 300 м), а возможно, и выше; при этом нести либо 6–8 единиц оружия класса «воздух-воздух», либо 2–4 единицы оружия класса «воздух-земля» во внутренних отсеках… и при этом оставаться относительно маневренным на более низких скоростях.
Это то, что можно вывести на основе того, что известно об этом на данный момент.
И да: я сомневаюсь, что его когда-либо будут экспортировать. По крайней мере, не при нынешней администрации в Белом доме, которая, судя по ее собственным действиям за последние два месяца, не собирается позволять кому-либо когда-либо их сменить. По крайней мере, не демократическим, мирным способом. Вместо этого Boeing теперь может извлекать более высокую прибыль, экономя на исследованиях, разработках и контроле качества, полагаясь на DOGE, чтобы покрыть любые перерасходы, которые между тем являются не только «нормой» для проектов такого рода, но и правилом.
Опять же: все это подписка на трампизм. И американцы, а также граждане любых стран, правительства которых все еще могут быть настолько глупы, чтобы платить за это, будут так добры и заплатят. А затем быстро забудут обо всей этой истории. Потому что трампизм забудет об этом, а затем удивит всех своим следующим телешоу…
***
Ах да, те, кто серьезно интересуется «Украиной», теперь могут задаться вопросом: а какое отношение это имеет к Украине?
Весьма определенное. Сейчас не похоже, что Украина когда-либо сможет «получить» что-то подобное от США. Но, и самое главное: вопреки своему правительству (которое всегда отстает на 12-24 месяца), украинцы уже на несколько шагов впереди. Вместо того, чтобы тратить время и триллионы на супер-турбо-суперзвездные истребители, они работают над управляемыми ИИ роями перехватчиков БПЛА. Что является единственной логической альтернативой всем этим чрезмерно дорогим, но ограниченным по возможностям и фактически устаревшим «системам ПВО», поставляемым им «мудрым» и «многоопытным», а также «лучше знающим» — «Западом» за последние три года.
Единственный вопрос в том, будет ли это введено в эксплуатацию раньше или позже?
Как и во многих подобных случаях, зависящих от связей и взяточничества. К их бесконечному везению (и нашему стыду, здесь, на «Западе»): украинцы тем временем являются экспертами в обхождении даже таких препятствий.