Привет всем! В ночь с 9 на 10 сентября Украина нанесла очередной массированный удар с использованием БПЛА по России.
Российские официальные лица утверждают, что сбили 144 ударных БПЛА, в том числе около 70 над Брянской областью, 20 над Курском и 20 над Москвой. Насколько известно, один БПЛА «все же» попал в жилой дом, в результате чего погибла 46-летняя женщина, а трое других получили ранения.
Особый интерес представляет то, что все известные жертвы — жители Раменского.
Действительно, чем больше подробностей об этом ударе я нахожу, тем больше убеждаюсь, что большая часть этих усилий была направлена на то, чтобы нагрузить российскую ПВО, в свою очередь, дав возможность одному или нескольким БПЛА поразить реальную цель: конкретный военный склад за пределами Раменского. Раменское находится за пределами международного аэропорта Жуковский, примерно в 36 км к юго-востоку от центра Москвы. Действительно: во времена (первой) холодной войны этот аэропорт на Западе назывался «Раменское» и был базой Летно-исследовательского института — крупного испытательного учреждения — советских ВВС.
Спутниковое фото Жуковского (Европейское космическое агентство)
На складе, о котором идет речь, находилась первая партия тактических баллистических ракет иранского производства, после чего он получил прямое попадание и взорвался…
…правда ли это: понятия не имею на данный момент…
И, положа руку на сердце, это даже не то, что я собираюсь здесь обсуждать.
Вместо этого я хочу обратить внимание на нечто иное.
Конечно, такой украинский удар имел бы смысл – «потому что» он следует сразу за растущим числом «авторитетных» СМИ и официальных сообщений об «иранских поставках тактических баллистических ракет в Россию». Событие, которое расстроило немало украинских и западных чиновников, между тем…
Извините, но без четких доказательств поставок иранских баллистических ракет в Россию я не верю в эту историю.
Еще в январе я написал «Часть 1» истории о российско-иранских отношениях в отношении сделок по оружию за последние 35 лет. Это объяснило, почему процессы принятия решений в Тегеране настолько сложны, и что это одна из главных причин, по которой многие попытки Ирана купить российское оружие провалились. Другая проблема, о которой я упомянул, — это «тоска» КСИР по какому-то новому «стратегическому альянсу»: я объяснил, как его основные влиятельные деятели пытались вступить в такой альянс с Путиным, но российский диктатор упустил огромную возможность, потому что он был слишком близорук и… ну… «вел дела по-русски, когда дело касается деловых сделок» (как должен знать любой, кто когда-либо участвовал в деловых сделках с Россией за последние 30 лет).
Теперь, в дополнение к факторам, «перечисленным» в Части 1, есть несколько дополнительных – но огромных – препятствий для любых крупных сделок по оружию между Москвой и Тегераном. Дело не только в том, что из-за столь большого негативного опыта с ними иранцы «эндемически не доверяют» русским: по крайней мере, не менее важен тот факт, что иранские вооруженные силы – независимо от того, КСИР это или «регулярные» подразделения (армия, военно-воздушные силы и флот) – настаивают на любых таких сделках, включающих не только рассматриваемое оружие: они хотят также всю необходимую техническую документацию и вспомогательную инфраструктуру .
Им нужна возможность не только обслуживать системы вооружения, но и производить все запасные части для них, а также полностью ремонтировать их на родине.
Это настолько важно для иранцев, что невозможно переоценить этот аспект. Он настолько важен, что во времена ирано-иракской войны, столкнувшись со строгим эмбарго на поставки оружия со стороны Запада, иранцы зашли так далеко, что объявили «джихад самодостаточности»: масштабные национальные усилия по получению возможности обслуживать, производить запасные части и вооружение для своих систем вооружения западного происхождения.
***
Самодостаточный джихад
Это немного иронично, но идея «Самодостаточного джихада» возникла не на пустом месте. Первоначально такая политика была введена еще шахом Ирана Мохаммедом Резой Пехлеви II еще в начале 1970-х годов. Он видел, что происходило в различных войнах вокруг Ирана: как Израиль зависел от поставок оружия из Франции, а затем из США, или как Индия и Пакистан зависели от поставок оружия из СССР, США и других стран — и как Вашингтон, Париж, Лондон и т. д. были способны оказывать политическое давление всякий раз, когда одна из стран действовала не так, как им хотелось.
Соответственно, когда «шах» затем начал размещать огромные заказы на американское и британское оружие, начиная с 1971 года, он не только покупал оружие как таковое. Он также покупал целые заводы для производства запчастей, мастерские для обслуживания и ремонта, заводы для производства соответствующих боеприпасов и организовал обучение и подготовку сотен тысяч молодых иранцев за границей для работы в образовавшейся военной промышленности Ирана (плюс сотни тысяч врачей и другого медицинского персонала).
При покупке более 250 истребителей-бомбардировщиков McDonnell-Douglas F-4E Phantom II из США иранцы также приобрели буквально «индустрию» для их обслуживания, включая мастерские для каждой из своих баз и крупный центр технического обслуживания. Последний стал ядром Iranian Aircraft Industries, созданной на авиабазе Мехрабад на юге Тегерана в 1978-1979 годах. Только часть проекта, связанная с лицензионным производством управляемых ракет класса «воздух-земля» AGM-65 Maverick для иранских F-4, так и не была реализована.
Закупая более 200 Bell AH-1J Cobras, а затем более 400 Bell 204, 205, 206, 212 и 214, иранцы также планировали начать производство таких и даже более продвинутых моделей у себя дома. Вот как появилась Iranian Helicopter Industries в Исфахане — и почему они остаются способными обслуживать и эксплуатировать свои вертолеты, разработанные Bell, более 40 лет спустя.
На самом деле именно этого хотят иранцы сегодня, когда ведут переговоры о новых крупных закупках оружия за рубежом.
***
«Обычаи делового оборота» в России
Однако русские отказываются заключать такие сделки. Они не только отказываются заключать такие сделки с Ираном: они делают то же самое со всеми остальными своими экспортными клиентами. Например, когда КНР хотела запустить лицензионное производство самолетов Су-27, Москва отказалась предоставить всю необходимую техническую документацию. То же самое было и с Су-30. В конечном итоге китайцы смогли решить проблему, только научившись их перепроектировать, что стоило им много времени и денег. Аналогично, когда Пекин пришел к идее запустить производство военно-морского варианта Су-27, способного выполнять полеты с авианосцев, китайцы тайно приобрели техническую документацию: в результате появился их J-15. А когда китайцы попытались укрепить свой флот реактивных транспортных самолетов путем крупного приобретения самолетов Ил-76, Москва нашла способ так сильно напортачить, что у Пекина в конечном итоге не осталось других вариантов, кроме как завершить разработку и запустить в производство свой собственный Xian Y-20.
Ситуация была еще более проблематичной в отношении реактивных двигателей: русские яростно сопротивлялись всем китайским запросам на лицензионное производство двигателей, таких как РД-33. Таким образом, Пекин столкнулся с огромными проблемами с производством своих истребителей J-10, например (и этот тип также понес значительные потери, связанные с двигателями). В конечном итоге эта проблема так и не была решена: вместо этого китайцам потребовалось более 20 лет, чтобы научиться проектировать и производить собственные реактивные двигатели с такой же тягой, как у последних российских. Только имея такие двигатели, Пекин может полностью свободно финансировать серийное производство таких типов, как J-10, J-11, J-15, J-20 и других.
***
Это тоже вопрос вооружения.
У Ирана нет ни времени, ни денег КНР. КСИР также никогда не позволит Военно-воздушным силам Исламской Республики Иран (IRIAF) перевооружиться, скажем, на 100 или около того Су-35: на самом деле, большинство клик КСИР предпочли бы, чтобы IRIAF постепенно отказались от своих старых самолетов американского производства, приобретенных в 1970-х годах, таким образом превратившись в службу, которая «не соответствует потребностям», а затем расформировали себя. Поэтому КСИР никогда не позволит IRIAF купить «сотни», а только «несколько десятков» Су-35. Это не требует полной передачи ноу-хау. Тем не менее, благодаря своему опыту, они все еще хотят иметь полную возможность их обслуживания и эксплуатации.
….и затем перевооружиться по мере необходимости.
Имейте в виду, что IRIAF были первыми военно-воздушными силами, когда-либо применявшими в бою ракеты класса «воздух-воздух» большой дальности с активным радиолокационным наведением: их перехватчики F-14A Tomcat делали это во время войны с Ираком, начавшейся в сентябре 1980 года, с ракетами класса «воздух-воздух» AIM-54 Phoenix. Поэтому иранцы полностью осознают исключительную ценность такого оружия, как российская ракета класса «воздух-воздух» большой дальности Р-37М с активным радиолокационным наведением. Однако еще в 1970-х годах США не позволили иранцам научиться обслуживать свои AIM-54 и не предоставили Ирану необходимую для их обслуживания инфраструктуру поддержки. После того, как Phoenix, произведенные в 1976-1977 годах и поставленные в Иран, истекли, в 1986-1987 годах иранские F-14A остались только с довольно плохим, гораздо более старым вооружением. Ирану потребовались десятилетия, чтобы полностью освоить производство запасных частей для них.
В конце концов, Иран стал единственным экспортным покупателем перехватчика Grumman F-14A Tomcat. Он был вооружен ракетами класса «воздух-воздух» большой дальности AIM-54A Phoenix с активным самонаведением. Еще в 1970-х годах Пентагон отказался предоставить инфраструктуру, необходимую для обслуживания AIM-54 в Иране: более того, он даже отказался обучать иранцев тому, как обслуживать радар AWG-9 и систему управления огнем F-14. Неудивительно, что иранцы усвоили эти уроки.
Независимо от того, насколько КСИР презирает ВВС Ирана, никто там не заинтересован в том, чтобы нечто подобное произошло снова: например, чтобы иранцы приобрели у России Су-35С, а затем, несколько лет спустя, не имели для них дальнобойных ракет класса «воздух-воздух».
Это также является основным отличием в «качестве» китайско-иранского сотрудничества: в отличие от русских, китайцы были крайне заинтересованы в установлении тесного сотрудничества с Исламской Республикой Иран по ряду «конъюнктурных» причин.
Прежде всего, Пекин всегда стремится заработать деньги, а Тегеран способен платить (часто наличными, а иногда и сырой нефтью).
Второстепенным является то, что у КСИР есть большой недавний боевой опыт. И какой опыт: не «просто в каких-то кустарных войнах», а в столкновениях с Израилем. Такой опыт приводит к очень конкретным «требованиям» к системам вооружения. Это те знания, которых у китайцев просто нет: их вооруженные силы не участвовали ни в каких войнах со времен конфликта с Вьетнамом в конце 1970-х и начале 1980-х годов. Вот почему одним из приоритетов для всех возможных китайских военных атташе, аккредитованных в десятках столиц по всему миру, является приобретение таких знаний: см. «любые (подробные) требования к системам вооружения» — это что-то вроде «обязательного требования № 1» для китайцев.
Какая еще страна может заявить о наличии у себя боевого опыта развертывания баллистических ракет против Израиля? В военном мире такой опыт бесценен — и китайцы особенно стремятся его получить.
Вывод из всего этого должен быть очевиден уже сейчас, и он также объясняет, почему так долго идет реализация «иранской сделки по Су-35», а также почему у меня есть сомнения относительно того, что иранцы действительно поставят какие-либо баллистические ракеты в Россию.
Иранские баллистические ракеты изначально разрабатывались совместно с Северной Кореей. Однако ни один из рассматриваемых проектов не получил серьезного развития до установления этого «стратегического сотрудничества» между Пекином и Тегераном примерно в 2016 году. Соперничество между кликами внутри КСИР, отсутствие навыков управления промышленностью и отсутствие управления качеством разрушали один проект за другим. Китайцы как бы «навели порядок в этом бардаке»: они запустили производство почти всех современных «отечественных» систем вооружения у себя дома (в КНР), прежде чем передать их — в хорошем состоянии и с полной технической документацией — Ирану. И, оказавшись там, они помогли иранцам запустить собственное производство, подготовить объекты технического обслуживания и тому подобное.
Соответственно, передача Ираном в Россию баллистических ракет, на самом деле разработанных в Китае и «сделанных в Иране»… хм…
Конечно, они даже предоставили «чертежи» для Шахидов. «Однако», похоже, это была скорее случайность, чем замысел. Возможность заработать была отличной (потому что русские были действительно настолько глупы, что заплатили 200 000+ за один БПЛА), и тогда никто не был по-настоящему осведомлен об эффективности этого оружия.
Но баллистические ракеты…?
В дополнение ко всему шуму на Западе: для иранцев это ноу-хау и рассматриваемое оружие являются чем-то вроде «последней разменной монеты» в отношениях с Путиным. Если они действительно поставят их Москве, они могут быть уверены, что Путин никогда не поставит им Су-35 — или что-либо подобное — вместе со всей технической документацией, необходимой для обслуживания и эксплуатации этих самолетов в Иране.