Привет всем! Не говорите мне, что я вам раньше этого не говорил: я чудак, да ещё и ботан. Говорил это много раз, чтобы уж наверняка. … и поэтому, просто для примера, не могу не усмехнуться, когда встречаю заголовок очередной великолепной статьи в ведущих СМИ о том, как (и по сути) — в ответ на неоднократные нарушения Россией воздушного пространства нескольких стран-членов НАТО в Прибалтике — «НАТО должно поступить так же, как турки в 2015 году».
Можно утверждать, что часть меня согласна с «фактическим посланием», транслируемым журналистами, экспертами и редакторами, пишущими и публикующими подобные строки. Да, русских нужно заставить остановиться. Если потребуется: силой. Потому что они не понимают и не воспринимают всерьёз никакие другие «послания».
Но это моя точка зрения: их необходимо остановить «по другим причинам».
Например, из-за их небрежности. Из-за этой небрежности, например, экипажи их МиГ-31 неправильно программируют навигационные системы, а затем нарушают воздушное пространство НАТО… и это вдобавок ставит под угрозу жизни сотен людей, комфортно расположившихся на борту различных гражданских авиалайнеров, пролетающих над Балтийским морем.
Ещё один мой аргумент: извините, но этот «турецкий пример» просто неверный, и ещё потому, что события 24 ноября 2015 года над северо-западом Сирии и юго-центральной частью Турции развивались совершенно иначе, чем, похоже, представляют себе большинство людей. Потому что это было вызвано той же российской халатностью, что и это нарушение воздушного пространства НАТО тремя МиГ-31.
***
Ах да, и: «приквел»?
Ну, имейте в виду, что тогда — в октябре-ноябре 2015 года — мне поручили написать довольно длинное/большое «исследование» о определённом типе самолёта, состоявшем на вооружении определённых ВВС. Я не буду вдаваться в подробности относительно ВВС и рассматриваемого типа: безопасность контакта всегда является первостепенным вопросом. Позвольте мне лишь добавить, что — по чистой случайности — так получилось, что «таким образом» я связался с одним из людей, который был как бы «непосредственно вовлечён» в данную историю. Действительно, в то время, когда произошло сбитие российского Су-24, мы двое как раз обменивались электронными письмами. И так получилось, что я «был свидетелем этого сбития вживую», так сказать, по крайней мере за «минуты» до того, как какие-либо видео или другие данные были опубликованы в социальных сетях.
…а фотографии и видео результата этого «инцидента» едва ли могли быть более драматичными: серо-голубой Су-24 (код ASCC/NATO — «Fencer») пронесся по синему небу, словно метеор, оставляя за собой длинный след горящего керосина. Его кабина уже была пуста, когда самолёт накренился набок и врезался в коричневатый горный пейзаж на севере Сирии, недалеко от границы с Турцией…
В самом деле: большего драматизма от сбитого истребителя получить невозможно.
Неудивительно, что сбитый самолёт вызвал настоящий переполох среди всех видных экспертов на «Западе». Тем более, когда стало ясно, что самолёт был российским: некоторые опасались, что стали свидетелями «начала Третьей мировой войны». Даже неделю спустя шок был ещё глубок: в сочетании с ошибочными суждениями, предубеждениями против Турции (и/или её президента) и потоком ложных сообщений из Москвы, на «Западе» это зашло так далеко, что даже опытные и уважаемые военные оказались неспособны делать разумные выводы о причинах произошедшего и фактически парализовало действия лиц, принимающих решения.
На самом деле все было предельно просто.
Всё началось в сентябре и октябре 2015 года с серии провокационных нарушений воздушного пространства Турции российскими истребителями и БПЛА, размещёнными в Сирии. Анкара, как обычно, выразила протест. Не дождавшись ответа от Москвы, и, в частности, когда экипаж российского перехватчика Су-30СМ не только вновь нарушил воздушное пространство Турции, но и захватил своим радаром прорвавшийся турецкий F-16, Анкара пригрозила применением военной силы.
Перехватчик Су-30СМ ВКС, запечатленный на большой высоте к северу от города Алеппо, 2 октября 2015 года. Примечательно вооружение самолета, включающее ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности Р-73 (на законцовках крыла и внешних подкрыльевых пилонах) и ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности Р-27 (на внутренних подкрыльевых пилонах… вероятно, также и между гондолами двигателей).
Это вызвало реакцию России: 15 октября 2015 года заместитель командующего Воздушно-космическими силами (ВКС) России посетил Турцию для встречи со своими турецкими коллегами. Они договорились, что Россия будет уведомлять не менее чем за двенадцать часов о любом полёте самолётов ВКС вблизи турецко-сирийской границы. Также была открыта горячая линия, по которой турки могли предупредить российских военных, если их самолёты окажутся слишком близко к границе.
Такие особые меры были необходимы прежде всего потому, что оснащение самолетов ВКС было «как минимум слишком слабым для экспедиционных операций» – операций вдали от российского воздушного пространства. Разумеется, в то время Москва хвасталась передовым, суперсовременным вооружением и техникой, развёрнутой в Сирии. И, конечно же, такие сверхизвестные, в высшей степени авторитетные западные эксперты, как, например, отставной генеральный инспектор бундесвера, публично выразили своё «полное согласие»: российская техника – турбо-гипер-современная…
На самом деле, дело было в том, что, например, масса развёрнутых там Су-24М не была оснащена ни одной из усовершенствованных навигационно-прицельных систем, которыми русские хвастались в то время. Например, СВП-24. Они не прошли никакой модернизации перед отправкой в Сирию: они всё ещё находились в разработке в том виде, в котором были оснащены на момент производства… то есть, где-то ещё в 1970-х…
Неудивительно, что их стандартные радиостанции не могли контролировать ни одну из частот экстренной связи (121,5 и 243 МГц), используемых во всем мире. Для этого потребовалась бы установка дополнительного модуля, который русские так и не удосужились установить.
И это ещё не всё. Устаревшая навигационно-ударная система Су-24 (этот бомбардировщик с изменяемой геометрией крыла изначально разрабатывался для бомбардировок тыловых целей НАТО в [Западной] Германии, странах Бенилюкса и Франции в годы холодной войны) превращала самолёт в летающий кирпич сразу же после начала атаки. Чтобы устаревший компьютер мог рассчитать момент применения оружия, самолёт должен был лететь максимально прямолинейно — и это в течение целой минуты/60 секунд до сброса оружия…
Прежде всего, российско-турецкое соглашение, обязывающее ВКС в Сирии объявить о своих операциях вблизи турецкой границы, продержалось всего месяц. 23 ноября российский штаб на авиабазе Хмеймим (АБ) к югу от Латакии не объявил о вылете двух своих Су-24 на следующее утро.
Су-24М ВКС пролетает над северной Латакией 16 октября 2015 года — на «стандартной» скорости и высоте: всего 400 км/ч и на высоте около 6000 м.
Теперь же ВВС Турции обнаружили два истребителя «Фендер» сразу после их вылета с авиабазы Хмеймим (если не раньше) и следили за ними при приближении к границе. Как это часто бывает, системы опознавания «свой-чужой» (IFF) на обоих Су-24М были отключены.
Кстати: это было что-то вроде «единственного сходства с российской практикой проведения операций над Балтийским морем». Там русские отправляли свои военные самолеты с выключенными системами опознавания «свой-чужой» — и это в воздушное пространство, заполненное гражданскими авиалайнерами. Дело дошло до того, что НАТО угрожало открыть огонь еще задолго до 2015 года… Однако турки (и расчеты радиолокационных станций НАТО в Турции), похоже, не были привыкшими к такой практике…
…И вот два «неизвестных» самолёта летели в сторону турецкой границы. В это время ВВС Турции передали 10 предупреждений на обычных частотах аварийной связи. Конечно же, реакции не последовало: экипажи Су-24 их не слышали, а штабу на авиабазе Хмеймим было всё равно. Даже тогда турецкие тактические командиры перестраховались: они связались со штабом в Анкаре и объяснили ситуацию. Приближались два неизвестных самолёта, с ними не удалось связаться, а русские не объявляли о каких-либо полётах.
Каково же было удивление турок, когда они сделали логичный вывод: эти два самолёта могли принадлежать только Сирийским арабским военно-воздушным силам – службе, которую даже бывшие офицеры тех же сил пренебрежительно называют «асадовскими военно-воздушными силами». У турок было несколько счётов с военными Асада: не только за то, что в июне 2012 года асадовцы сбили турецкий истребитель RF-4E Phantom II, летевший в международном воздушном пространстве, но и за то, что впоследствии они неоднократно нарушали турецкое воздушное пространство, а затем начали обстреливать Турцию ракетами. К 2016 году это привело к гибели как минимум семи мирных жителей Турции.
В конце концов, два турецких истребителя F-16C, выполнявшие боевое патрулирование в районе Аданы, были направлены на перехват. Они прибыли слишком поздно, чтобы перехватить россиян, поскольку те пересекли воздушное пространство Турции и повернули на юг. Однако, нарушив турецкое воздушное пространство в первый раз, два российских Су-24 совершили разворот на 360 градусов и вернулись, чтобы повторить нарушение: первый из них снова нарушил турецкое воздушное пространство, сбросив свободнопадающие/неуправляемые бомбы по целям, расположенным очень близко к границе. Именно в этот момент головной F-16 находился в пределах досягаемости, а Boeing E-7 ВВС Турции дал сигналы наведения (см. «совместное наведение»). Не активируя радар своего самолета, турецкий пилот выпустил одну ракету AIM-120C — по второму Су-24, и, поскольку его цель находилась далеко за пределами видимости, он летел почти перпендикулярно и «вверх по солнцу» к нему. Пилот F-16 никак не мог увидеть Сухой.
…точно так же, как российский экипаж не имел возможности обнаружить угрозу до того, как активировалась головка самонаведения AIM-120C, когда было уже слишком поздно.
Лишь позднее, после публикации кадров турецкой телевизионной группы, посетившей место происшествия, появилась ясность: AIM-120C сбила российский, а не сирийский самолет.
Ещё один «забавный» аспект: некоторые впоследствии жаловались на «слишком агрессивных» турок. Фактически, два Су-24 пролетели «чуть выше крайне узкой границы турецкой территории, пробыв в её воздушном пространстве всего 17 секунд». Какое это имеет значение?
Остальные (неправильно) использовали именно эти 17 секунд, чтобы пожаловаться на турок: какая чушь, что двум самолетам потребовалось 17 секунд, чтобы пролететь над этим двухкилометровым узким участком турецкой территории…
«Радиолокационная диаграмма» ВВС Турции, отображающая траекторию движения двух самолетов Су-24 ВКС, которые нарушили воздушное пространство Турции, затем совершили разворот на 360 градусов и — по крайней мере, первый из двух — совершили очередное нарушение воздушного пространства Турции.
…и здесь мне придётся вернуться к устаревшей системе навигации/прицеливания Су-24М, чтобы объяснить причины. Тот факт, что система была настолько старой, и то, что русские изо всех сил старались избегать любого наземного огня сирийских повстанцев, привели к решению (и постоянному приказу) Су-24 ВКС летать очень медленно и довольно высоко во время бомбометания: на скорости 380-400 км/ч на высоте 6000 метров. Более быстрый полёт сделал бы их и без того неточные атаки ещё менее точными (заметьте: хотя в октябре-ноябре 2015 года российские генералы заявляли что-то вроде «1 бомба = 1 уничтоженная цель», на самом деле их «эффективность попаданий» составляла примерно «1 попадание на 100 сброшенных бомб»).
Результат был прост: да, двум российским Су-24М потребовалось около 17–18 секунд, чтобы пересечь эти 2000 метров турецкого воздушного пространства, но: поскольку их навигационные и атакующие системы были настолько гипер-турбо-суперсовременными, они летели со скоростью всего лишь 400 км/ч…
***
…ах да, и: зачем я вам все это объясняю?
Потому что ошибочно думать, что 24 ноября 2015 года турки устали от русских провокаций и открыли огонь. Нет. Они открыли огонь и сбили этот Су-24 именно потому, что доверяли русским: верили, что русские будут придерживаться своих договорённостей, были убеждены, что русские никогда не будут настолько небрежны, чтобы забыть объявить о своём полёте, и были убеждены, что стреляют по асадовцам.
Что подтвердил не кто иной, как Эрдоган, когда несколько дней спустя заявил что-то вроде (по памяти): «Мы не знали, что это русские, иначе мы бы не отдали приказ открыть огонь».
Более того, после того, как турки сбили российские Су-24, всё НАТО было на связи с Анкарой, а не с Москвой: они звонили Эрдогану, чтобы узнать, не спятил ли он или не возбудился от желания спровоцировать «Третью мировую войну» – стрелять по русским. Турция, уже «ненавидимая из-за Эрдогана», была брошена НАТО: изолирована, «свободна» для Пудинга, который мог пинать её сапогом, как ему вздумается. Потому что его «святой газ» и продажа ему лимузинов «Мерседес» и телевизоров были для европейцев важнее, чем этот «исламист из «Аль-Каиды» в Анкаре».
…вот почему сбитый турками 24 ноября 2015 года российский Су-24 не следует считать «примером того, как НАТО должно действовать, если русские продолжат нарушать воздушное пространство НАТО над Балтикой»…
Извините, буду называть вещи своими именами: да, это чушь собачья.